• ₹4463 करोड़ की DND–Faridabad–Sohna Highway परियोजना बनेगी NCR की लाइफलाइन,
• भारत के आधुनिक स्टील ब्रिज में शामिल होगा 140 मीटर लंबा Network Arch Bridge,
• DND–Faridabad–Sohna Corridor में इस्तेमाल हो रही अत्याधुनिक इंजीनियरिंग तकनीक,
• Delhi Metro Magenta Line के ऊपर बन रहा हाईवे, NHAI की बड़ी इंफ्रास्ट्रक्चर परियोजना,
• Okhla और Ghazipur Landfill के मलबे से तैयार हो रहा NCR का मेगा हाईवे,
• Faridabad-Sohna Highway से घटेगा ट्रैफिक दबाव,
• Noida International Airport तक सफर होगा आसान,
• तेजी से बन रहा Access Controlled Highway,
• NCR Connectivity को मिलेगा बड़ा बूस्ट, 

राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में यातायात व्यवस्था को मजबूत करने के उद्देश्य से भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) द्वारा Bharatmala Pariyojana के तहत विकसित किया जा रहा DND–Faridabad–Sohna Access Controlled Highway Project तेजी से आकार ले रहा है। यह हाईवे परियोजना दिल्ली, नोएडा, गाजियाबाद, फरीदाबाद, गुरुग्राम और सोहना के बीच कनेक्टिविटी को बेहतर बनाएगी।

करीब 59.063 किलोमीटर लंबी इस परियोजना की अनुमानित लागत लगभग 4463 करोड़ रुपये बताई गई है। परियोजना का उद्देश्य एनसीआर में तेज और निर्बाध यातायात व्यवस्था तैयार करना है। इसके माध्यम से Delhi–Mumbai Expressway और आगामी Noida International Airport (Jewar) तक बेहतर संपर्क सुनिश्चित किया जाएगा।

आधुनिक इंजीनियरिंग का बड़ा उदाहरण

इस परियोजना की सबसे खास विशेषताओं में 140 मीटर लंबा Network Arch Bridge (NAB) शामिल है, जिसे भारत की उन्नत स्टील ब्रिज संरचनाओं में गिना जा रहा है। इस पुल को आधुनिक Tied-Arch Technology और क्रॉस्ड हैंगर सिस्टम के साथ डिजाइन किया गया है, जिससे इसकी मजबूती और भूकंप प्रतिरोध क्षमता बढ़ेगी।

परियोजना में कई आधुनिक निर्माण तकनीकों का उपयोग किया जा रहा है। इनमें Precast Segmental Construction Technology, Launching Girders, हाई स्ट्रेंथ E450 Steel, ग्रेड 10.9 बोल्ट, हाई डैम्पिंग रबर बेयरिंग और स्विवेल एक्सपेंशन जॉइंट जैसी तकनीकें शामिल हैं।

सुरक्षित और टिकाऊ निर्माण पर जोर

निर्माण कार्य की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए स्टील वेल्डिंग का अधिकांश काम नियंत्रित फैक्ट्री वातावरण में पूरा किया गया। वहीं साइट पर बोल्टेड कनेक्शन का उपयोग किया गया ताकि निर्माण जोखिम कम हो और विश्वसनीयता बढ़ सके।

इसके अलावा लंबे समय तक मजबूती और जंग से सुरक्षा के लिए उन्नत DYWIDAG Suspenders और हॉट-डिप गैल्वेनाइज्ड स्टील बार का इस्तेमाल किया गया है। विशेषज्ञों के अनुसार, यह तकनीक पुल की आयु और सुरक्षा दोनों को बेहतर बनाएगी।

पर्यावरण संरक्षण पर विशेष फोकस

इस हाईवे परियोजना में पर्यावरण अनुकूल निर्माण को भी प्राथमिकता दी गई है। ओखला और गाजीपुर लैंडफिल से Bio-Mining के जरिए निकाले गए करीब 2 लाख मीट्रिक टन इनर्ट मटेरियल का उपयोग एम्बैंकमेंट निर्माण में किया गया है। इससे प्राकृतिक संसाधनों पर निर्भरता कम करने में मदद मिली है।

परियोजना के तहत नॉइज बैरियर, लैंडस्केपिंग और प्रतिपूरक पौधारोपण जैसे कार्य भी शामिल किए गए हैं। इससे आसपास के क्षेत्रों में पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने का प्रयास किया जा रहा है।

Delhi Metro के ऊपर भी निर्माण

इस परियोजना की एक और बड़ी चुनौती घनी आबादी वाले शहरी क्षेत्रों में निर्माण कार्य करना रहा। कई स्थानों पर हाईवे का निर्माण एलिवेटेड Delhi Metro Magenta Line के ऊपर किया जा रहा है। इसके लिए विशेष तकनीकी समन्वय और सुरक्षा मानकों का पालन किया गया।

यात्रा समय में होगी कमी

विशेषज्ञों का मानना है कि परियोजना पूरी होने के बाद एनसीआर में ट्रैफिक दबाव काफी कम होगा और यात्रा समय में बड़ी कमी आएगी। साथ ही औद्योगिक और व्यावसायिक गतिविधियों को भी गति मिलेगी।

यह हाईवे परियोजना आधुनिक इंफ्रास्ट्रक्चर, उन्नत इंजीनियरिंग और टिकाऊ निर्माण मॉडल का बड़ा उदाहरण मानी जा रही है, जो भविष्य में एनसीआर की परिवहन व्यवस्था को नई दिशा दे सकती है।